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O Metrô de São Paulo faz nos dias 22, 23 e 24 de setembro as sessões públicas de abertura das propostas da licitação para contratar as obras civis da Linha 19-Celeste, que ligará o Bosque Maia, na área central de Guarulhos, ao Anhangabaú, no centro da Capital, transportando 630 mil pessoas diariamente.
Com a abertura dos envelopes, o Metrô vai averiguar as propostas financeiras e técnicas para a definição dos vencedores. Depois de isso, é capaz homologar os vencedores, assinar os contratos e começar os projetos executivos, seguidos pelas obras. O período de conclusão é de 75 meses, a contar do começo da construção.
Além da implantação dos túneis pelos 17,6 km de extensão da linha, das 15 estações, do pátio de manutenção e de 18 poços de ventilação e saídas de emergência (VSEs), os vencedores da licitação também serão responsáveis através da elaboração do projeto executivo – que fornece o detalhamento técnico da construção – assim como o fornecimento e instalação de sistemas auxiliares, como escadas rolantes, elevadores, ventilação, iluminação e bombas hidráulicas.
A licitação vai escolher três consórcios, sendo que cada um ficará responsável por um lote. O primeiro lote vai abranger um segmento com cinco estações e seis poços de ventilação (VSE) entre Bosque Maia e Itapegica, o segundo terá cinco estações e seis VSEs entre Jardim Julieta e Vila Maria, além do Pátio Vila Medeiros, enquanto o terceiro compreenderá cinco estações e seis VSEs de Catumbi a Anhangabaú.
A Linha 19-Celeste será um eixo estruturante entre as duas maiores cidades do estado, promovendo valorização urbana, acesso a empregos, educação e serviços públicos, e redução das desigualdades territoriais. A linha também amparará a desafogar o sistema de ônibus intermunicipais, particularmente nos trajetos entre Guarulhos e São Paulo, hoje entre os mais sobrecarregados da área metropolitana.
Benefícios sociais e ambientais
A Linha 19-Celeste fica projetada para atender 630 mil passageiros diariamente, reduzindo em até uma hora o tempo de deslocamento entre os centros de Guarulhos e São Paulo. A nova linha será integrada às linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha do Metrô, além de permitir futuras conexões com linhas da CPTM, como a Linha 11-Coral.
Além de melhorar a mobilidade urbana, o projeto vai gerar mais de 28 mil postos de trabalho diretos e indiretos, e contribuir para a redução de 131 mil toneladas de gases de efeito estufa por ano, além de economizar 59,7 milhões de litros de combustível.
Engenharia de grande porte
A construção envolverá mais de 5,7 milhões de m³ de escavação, 1,37 milhão de m³ de concreto, 187 mil toneladas de aço e 610 mil m³ de calda de cimento. Serão usados métodos como três tuneladoras (tatuzões), NATM (método austríaco de escavação) e valas a céu aberto, com destaque para os trechos mais profundos e desafiadores, como nas estações Cerealista, São Bento e Anhangabaú, em regiões com solo arenoso e lençol freático elevado.
Com informações de Folha Metropolitana