O segmento final do Rodoanel Norte, que conectará a Pista Fernão Dias à Avenida Raimundo Pereira Magalhães, o que permitirá a ligação com as pistas Bandeirantes e Anhanguera, com acesso ao segmento Oeste, chegou a 68% e será entregue ainda neste ano.
A nova fase marca a finalização também do anel viário que iniciou a ser construído em 1998 com o objetivo de tirar o grande fluxo de caminhões do trânsito local da Grande São Paulo. A intervenção faz parte do SP Pra Toda Obra, programa do Governo de São Paulo para a modernização e ampliação do sistema viário.
O projeto do Rodoanel Norte chama a atenção através da complexidade. As obras passam por pontes, túneis, viadutos e diversas outras estruturas. Para dar conta de tudo isso, a concessionária Via SP Serra, do Grupo Via Appia, explorou novas soluções de engenharia.
Ao todo, o Rodoanel Norte tem 14 túneis. Um deles chegou a ficar com as obras paradas por sete anos. Neste momento, engenheiros relatam pichações e até o uso desses túneis como sombra para gado – o Rodoanel Norte passa do lado de várias comunidades.
Para a abertura de um dos túneis, foram removidos 32 mil m³ de materiais, o equivalente a 13 piscinas olímpicas, para atravessar uma área geologicamente complicada. No pico das obras, foram empregados 300 trabalhadores que contavam com um monitoramento ininterrupto de desmontes para preservar a segurança da estrutura.
Como os túneis do Rodoanel foram abertos?
A abertura dos túneis e de outros terrenos para a passagem de pistas se deu por diversas técnicas. Uma delas foi a de fragmentação por plasma. Diferentemente da explosão tradicional, com fogo, esta técnica quebra rochas de forma mais controlada, com menos vibração e mais segurança para as comunidades do entorno.
Outro destaque das obras do segmento final do Rodoanel Norte é um viaduto cujos pilares chegam a 50 metros de altura, um edifício de mais de 15 andares. Uma vez inaugurado, será o maior dos viadutos do Rodoanel Norte. As vigas tiveram que ser refeitas depois de anos de exibição com obras paradas.
História das obras do Rodoanel Norte
As obras do Segmento Norte do Rodoanel começaram em 2013. Depois de em torno de seis anos de paralisação, o Governo de São Paulo as retomou em 2024. A primeira entrega foi feita no mês de dezembro de 2025 e já fica em operação. Este segundo e último segmento iniciará a funcionar no segundo semestre deste ano.
Com isso, o Rodoanel Norte completará um total de 44 quilômetros de extensão. Entre os principais impactos, é provável evidenciar a melhora no trânsito de veículos e na logística em São Paulo.
Com a inauguração da obra, caminhões encontram uma nova rota, diminuindo o volume de circulação destes veículos na Marginal Tietê, melhorando, consequentemente, o trânsito urbano. Além de tudo, o Rodoanel Norte disponibiliza uma ligação mais eficaz com o Porto de Santos.
Com informações de Guarulhosweb